日本の鉄道史上欠くことのできない信越本線 横川-軽井沢間の通称「碓氷峠」が廃止され、10年が経ちました。鉄道ファンのなかでは、今でも伝説として語り継がれています。

◇仕様
■客車や貨車、489系・キハ82系などにも使われている自動連結器と、189系電車で使用されている密着連結器が一つになった双頭式連結器を再現したナックルカプラー(双頭式)を採用（第2エンド側:軽井沢側のみ）
■EF63 1次形・2次形の違いを的確に表現
■テールライト・・・小判形内バメ式(1次形)、内バメ式(2次形)
■前面クリーム警戒色の縦幅の違いを表現
■スカート2エンド側の双頭式連結器用切換コック位置の違いを表現
■避雷器の位置・・・右側にオフセット(1次形)、中心(2次形)
■乗務員扉上の水切り形状や補助取手の形状の違いを表現
■実感的な連結間隔を再現
■第2エンド側ジャンパ栓には気動車対応可能な状態を再現
■中間台車の速度検知用遊輪を表現
■PS17Cパンタグラフのフネ先端は軽量ホーンで再現
■屋根上モニター上面のリブを連続するタイプに改修
■ナンバープレートはメタルレタリングシート
■1次形・・・3、4、11、12号機、2次形・・・18、19、20、21号機
■メーカーズプレート・・・1次形（東芝、三菱/新三菱）、2次形（川崎、川重/富士電機）
■運転台を表現（操作盤・イス・室内シースルー化）
■車体表記をリアルに再現
■ヘッドライト/テールライト点灯(消灯スイッチ付)
■フライホイール搭載
■付属品
　・ナックルカプラー長
　　＊付属のカプラー長と交換するとR282のSカーブが通過可能
　・車体ナンバーメタルレタリングシート