1971年の開業以来103系1000番台が使用されてきた常磐緩行線～営団千代田線では、トンネル温度の上昇や電気配線の劣化が問題となっていました。このため、発熱が少ないサイリスタチョッパ制御を採用した201系を元に地下線用にアレンジした203系が1982年に登場しました。車体は201系をアルミ合金にして戸袋窓を廃止、前面を貫通型にした格好となりました。アルミ無塗装ですが、側面にエメラルドグリーンの帯が入っています。

◇仕様
■車番が黒色の0番台・2次車
■JR化後の姿
■セット内
　モハ203-13－モハ202-13－サハ203-9 サハ203-10
　※商品は中間車のみの増結セットです。