名古屋を経由して大阪と長野を結ぶ急行「ちくま」は、夏は登山、冬はスキーと、山へ向かう旅行者に好評の夜行列車でした。昭和53年10月改正から20系寝台客車3両+12系座席車という異色の混結編成で運行されるようになり、大阪～名古屋間を浜松区のEF58、名古屋～長野間をEF64が牽引する鉄道ファン注目の列車でした。この編成は昭和61年11月に14系客車に昇格されるまで8年間にわたり活躍しました。

◇仕様
■20系と12系が併結して運行された急行「ちくま」を的確に再現
■スハフ12 100番台後期形を新規に製品化
■12系は座席の色をブルーで再現
■スハフ12
　・Hゴムのない貫通扉を再現
　・中間連結車は貫通ホロを再現
　・スハフ12-100番台後期形のスハフ12-155は車掌室窓の小形化を再現
■12系との併結用20系「ナハネ20-1000、ナハネ20-2000、ナハネフ22-1000」を新　規に製品化
■客ドア上部の等級表示撤去を再現
　・客ドア脇に愛称サボ受け再現
　・青15号の車体色にクリーム1号の3本帯
　・車体ナンバー白文字化
　・客ドア上部に☆マークを再現
■8両基本セット
スハフ12-140＋オハ12-346、オハ12-356＋スハフ12-125＋スハフ12-155　　　　＋ナハネ20-1340＋ナハネ20-2235＋ナハネフ22-1023
■テールライト点灯（スハフ12-140・ナハネフ22-1023）
■バックサイン（急行・ナハネフ22-1023）
■中間連結器に、KATOカプラーN JP B（台車マウント）を採用
■機関車側の連結部はアーノルドカプラー