信越本線 横川-軽井沢間の通称「碓氷峠」が廃止され、早くも10年を迎えようとしています。碓氷峠鉄道文化むらによる観光鉄道での運営再開も噂され、再び峠にホイッスルが鳴り響く日が訪れるかもしれません。

◇仕様
■客車や貨車、489系・キハ82系などにも使われている自動連結器と、電車で使用　　されている密着連結器が一つになった双頭式連結器を再現したナックルカプラー　　(双頭式)を採用（第2エンド側:軽井沢側のみ）
＊自動解放を楽しむ場合はトリップピン付きのKATO USAナックルカプラー　　　　　　（発売予定品）へ交換が必要です。
■実感的な連結間隔を再現
■急勾配区間専用機の1次形の特徴を的確に表現
　・小判形内バメ式テールライト
　・避雷器の位置（右側にオフセット）
　・乗務員扉上の水切り形状
　・乗務員扉の補助取手の形状
　・台車に設置された円筒形塗油器の油タンクを再現
　・第2エンド側ジャンパ栓は気動車対応可能な状態を再現
　・中間台車の速度検知用遊輪を表現
　・前面クリーム警戒色の縦幅の違いを表現
　・PS17Cパンタグラフのフネ先端は軽量ホーンで再現
■ナンバープレートはメタルインレタ製（3、4、11、12号機）
■メーカーズプレート（東芝、三菱/新三菱）
■運転台を表現（操作盤・イス・室内シースルー化）
■ヘッドライト/テールライト点灯(消灯スイッチ付)
■フライホイール搭載
■付属品
　・ナックルカプラー長
　　＊付属のカプラー長と交換するとR282のSカーブが通過可能
　・車体ナンバーインレタ(メタル製)
他車種との協調運転を考慮してトラクションタイヤは装備しておりません。