ED79形は世界最長のトンネルとして開通した「青函トンネル」を含む津軽海峡線（青森～函館）の列車牽引を担うため、国鉄最後の新形式機関車として昭和 61年（1986）に登場しました。新製車両ではなく比較的車齢の若いED75 700番台を種車に、サイリスタ電圧連続位相制御の装備、回生制動変換機やATCの搭載といった改造が施されています。

◇仕様
■今回生産より、リアルな形状の連結器「ナックルカプラー」を搭載
■フライホイール搭載動力ユニット採用により、パワフルかつスムースな走行性能を　発揮
■マグネットによるヘッドマークの装着を実現した、クイックヘッドマークPAT.を採用
■単品
■ヘッドライト 点灯
■付属部品・クイックヘッドマーク（北斗星、はまなす）・ナンバープレート（ED79-1、　　6、9、11）・KATOカプラーアダプター（選択用）
■ボックス形動輪輪芯を採用
■下枠交差形のPS103パンタグラフを採用。パンタグラフ下をシースルー表現
■運転台を表現（操作盤・イス・室内シースルー化）
車体各部表記を細密に再現