EH10は日本初の2車体連結・H級（8軸駆動）電気機関車として昭和29年（1954）に試作車が登場し、64両が製造されました。そして東海道本線の全線電化完成と前後してデビューを果たし、1200tの貨物列車の連続牽引を可能としたのです。当時の最新鋭機としてデッキなしの箱形車体・傾斜した前面窓・2軸ボギー台車などの新機軸が盛り込まれていましたが、機構・性能では旧形電機の特徴を有するなど、後年登場するED60やEF60への過渡期を感じさせる仕様を持っていました。また、いかにも貨物機といったオールブラックの車体にイエローのストライプを配した斬新な塗色は、今日も変らないインパクトを与え続けてくれます。EH10はマンモス機関車と称されたその巨体故に終生東海道本線を離れることなく活躍を続けましたが、老朽化や後続新鋭機の登場と共に廃車が始まり、昭和56年（1981）を最後に全車が現役を退きました。
◇仕様
■5号機以降の量産車をプロトタイプに忠実に模型化。
■ヘッドライトに、素晴らしい明るさと色合いを誇る高輝度LEDを採用。
■フライホイール搭載動力ユニットの採用により、パワフルかつスムースな走行性能　を発揮。
■2車体連結・8軸駆動の実車仕様を忠実に再現。EH500製品化のノウハウを投入し　た優れた走行性能。
■ブラックの車体にイエローのストライプを配した斬新なカラーリング、精悍な車体、　重厚な台車まわりを的確に表現。
■前面の手すりを別パーツ化。リアルな形状を再現。
■車体側面に連続する窓やグリル、屋根上形状等、複雑かつ立体感あふれるディ　　テールを的確に表現。
■重厚な台車を的確に再現、車輪は実感的なブラックニッケルを採用。
■車体表記を印刷で美しく表現。
■ナンバープレートは選択式（4種）。
■運転台を表現。人形の搭載も可能。
■ボディーマウント式カプラー採用。（KATOカプラーアダプター選択式）
■付属部品
・前面手すり（ユーザー付部品）
・信号炎管（ユーザー付部品）
・避雷器（選択式2種、ユーザー付部品）
・ナンバープレート（選択式4種 18、33、52、61）
・メーカーズプレート（選択式2種 川崎、東芝）
・KATOカプラーアダプター