昭和38年アプト式から粘着運転に切り替えた横川―軽井沢間の碓氷峠では急行列車に165系を投入しました｡しかし、編成両数が8輌に限定されていた結果輸送力増強のネックとなっていました｡そこでEF63型電気機関車と協調運転出来るようにし、12輌編成での運転ができるように165系を改造し169系が登場しました。登場時は信越本線の優等列車がメインでしたが､特急の増発(特急への格上げ)等が行われ､余剰となった169系はローカル線等に転属となりました｡

◇編成
サロ169×2+サハシ169

◇仕様
■ブラスモデル（金属製模型）で塗装済完成品。
■前頭部は真鍮絞り+プレス加工にて製作｡車体も真鍮プレス加工にて製作。
■台車はダイカスト製TR-69･DT-32。
■ホロ枠､床下器具等はホワイトメタル｡胴受･ジャンパ栓等はロストワックス｡
■室内灯はユニットライトA(電球仕様)｡