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JR九州の485系は老朽化が進んでいたため、リニューアルと共に車体色が同社のコーポレートカラーである赤一色になりました。短編成化に...
11,760 円
営団地下鉄千代田線の北綾瀬支線で活躍した5000系の3両セットです。
■仕様
◇北綾瀬支線で活躍したステンレス車の3両セット。...
9,450 円
営団地下鉄の時代から東京メトロになった後も活躍していた5000系です。抵抗制御から界磁添加励磁制御に改造されたあとの姿を再現します...
13,781 円
営団地下鉄の時代から東京メトロになった後も活躍していた5000系です。抵抗制御から界磁添加励磁制御に改造されたあとの姿を再現します...
7,875 円
営団地下鉄から譲り受けた元5000系の更新改造車を再現します。

■仕様
◇大型化された扉窓、埋められた戸袋窓など更新された...
13,781 円
営団地下鉄から譲り受けた元5000系の更新改造車を再現します。

■仕様
◇大型化された扉窓、埋められた戸袋窓など更新さ...
7,875 円
455系・457系は1965年より製造された交直両用急行型電車で、急行列車が削減された国鉄末期からは近郊輸送に使用されました。仙台...
14,805 円
営団地下鉄(現:東京メトロ)07系は1992年に有楽町線用として登場した車輌で、アルミ合金車体、VVVFインバータ制御が採用されま...
15,372 円
営団地下鉄(現:東京メトロ)07系は1992年に有楽町線用として登場した車輌で、アルミ合金車体、VVVFインバータ制御が採用されま...
8,904 円
中型の2軸貨車ワム80000と、大型の4軸貨車ワキ5000はパレット積載に対応した貨車で、側面は総開き式の4枚引き戸で構成されてい...
11,257 円
JR四国2000系は1990年から量産が開始された世界初の振り子式気動車で、軽量ステンレス製車体に2基のエンジンを持ち、曲線区間で...
19,923 円
JR四国2000系は1990年から量産が開始された世界初の振り子式気動車で、軽量ステンレス製車体に2基のエンジンを持ち、曲線区間で...
19,530 円
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