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東急東横線5050系は、既に田園都市線や目黒線に投入が進んでいる新5000系列と基本構造は同一なものの、側面上帯は田園都市線車が緑...
15,120 円
東急東横線用5050系を皮切りに、目黒線用5080系、田園都市線用5000系と順次リリースされてきたグリーンマックス製東急5000...
6,216 円
東急東横線5050系は、既に田園都市線や目黒線に投入が進んでいる新5000系列と基本構造は同一なものの、側面上帯は田園都市線車が緑...
11,592 円
団体専用列車「あおぞらⅡ」として運用されていた18200系の老朽置換え用として、2005年に特急車12200系を改造して登場したの...
22,680 円
1964(昭和39)年から量産された103系は、101系の改良版として登場。加減速性能の向上により、駅間距離の短い東京圏や大阪圏の...
2,184 円
名鉄3500系は、1993年、名古屋本線向けに登場した「ECB」(Electric Command Brake)のプレートがアクセ...
11,340 円
名鉄3500系は、1993年、名古屋本線向けに登場した「ECB」(Electric Command Brake)のプレートがアクセ...
9,324 円
野岩鉄道(新藤原~会津高原)への直通運転にあわせ、6000系に替わる東武日光線快速用車両として、1986年に改造により誕生したのが...
8,190 円
野岩鉄道(新藤原~会津高原)への直通運転にあわせ、6000系に替わる東武日光線快速用車両として、1986年に改造により誕生したのが...
4,620 円
東武8000形は7800系の後継車として、昭和38年から20年間にわたり、712両と大量に製作された通勤用の車両で、経済性と保守性...
10,080 円
東武8000形は7800系の後継車として、昭和38年から20年間にわたり、712両と大量に製作された通勤用の車両で、経済性と保守性...
3,024 円
東武8000形は7800系の後継車として、昭和38年から20年間にわたり、712両と大量に製作された通勤用の車両で、経済性と保守性...
4,032 円
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