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近鉄5800系L/Cカーは、21世紀における高品質な輸送に対応するために投入された、ロングシート・クロスシートの自動転換が可能な「...
11,603 円
京浜急行600形は都営地下鉄浅草線直通規格にもとづく1500形の後継車両です。直通運用を主体に快特~普通まで幅広く、さらに京成線、...
6,689 円
空前絶後の3,447両も製造された103系は、民営化後はJR東日本・東海・西日本・九州に別れて活躍することとなりました。JR西日本...
6,689 円
空前絶後の3,447両も製造された103系は、民営化後はJR東日本・東海・西日本・九州に別れて活躍することとなりました。JR西日本...
6,689 円
447両も製造された103系は民営化後、各社でリニューアル工事などが行われバラエティーに富むようになりました。JR西日本のものは1...
4,436 円
1968(昭和43)年、日本初の電機子チョッパ制御装置を搭載して登場した6000系は、1次試作として3両を製造、さらに2次試作を経...
1,260 円
東急東横線5050系は、既に田園都市線や目黒線に投入が進んでいる新5000系列と基本構造は同一なものの、側面上帯は田園都市線車が緑...
12,285 円
東急東横線用5050系を皮切りに、目黒線用5080系、田園都市線用5000系と順次リリースされてきたグリーンマックス製東急5000...
12,432 円
東急東横線5050系は、既に田園都市線や目黒線に投入が進んでいる新5000系列と基本構造は同一なものの、側面上帯は田園都市線車が緑...
9,419 円
団体専用列車「あおぞらⅡ」として運用されていた18200系の老朽置換え用として、2005年に特急車12200系を改造して登場したの...
22,680 円
1964(昭和39)年から量産された103系は、101系の改良版として登場。加減速性能の向上により、駅間距離の短い東京圏や大阪圏の...
1,775 円
名鉄3500系は、1993年、名古屋本線向けに登場した「ECB」(Electric Command Brake)のプレートがアクセ...
11,340 円
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