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EF81形は、日本海縦貫線の電化に際して同線を通し運転できる電気機関車として1968年から製造が始められ、首都圏・東北・常磐線など...
20,160 円
EF81形は、日本海縦貫線の電化に際して同線を通し運転できる電気機関車として1968年から製造が始められ、首都圏・東北・常磐線など...
41,790 円
EF81形は、日本海縦貫線の電化に際して同線を通し運転できる電気機関車として1968年から製造が始められました。1944年頃よりJ...
21,000 円
キャブ床板の機関助手側に付く、灰戸の開閉ハンドルです。小さいパーツですが意外と目に付きます。取り付け座部分は、0.3ミリ平角の六角...
315 円
レール水撒き・タイヤ水撒き・灰箱水撒きを切り替える(又は全部閉塞する)ハンドルです。機関助手側の窓下に付く場合が多いです。
ロス...
630 円
本来は重油タンクの増設用ステップとして作りましたが、テンダー炭庫仕切り板や、その他の使い道は多いと思います。
ロスト製16番用 ...
420 円
101系は、通勤型電車の近代化を図るために開発された電車です。登場時はモハ90系と称していましたが、称号改正に伴い1959年に10...
25,032 円
101系は、通勤型電車の近代化を図るために開発された電車です。登場時はモハ90系と称していましたが、称号改正に伴い1959年に10...
27,720 円
101系は、通勤型電車の近代化を図るために開発された電車です。登場時はモハ90系と称していましたが、称号改正に伴い1959年に10...
31,920 円
昭和38年アプト式から粘着運転に切り替えた横川―軽井沢間の碓氷峠では急行列車に165系を投入しました。しかし、編成両数が8輌に限定...
92,400 円
昭和38年アプト式から粘着運転に切り替えた横川―軽井沢間の碓氷峠では急行列車に165系を投入しました。しかし、編成両数が8輌に限定...
63,840 円
トラムウェイの玉電キットに対応した専用デカールです。
473 円
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