【チューンキット】 フィアット500用パワーペダルECU

チューンキット・パワーペダルECUは、ドライブ・バイ・ワイヤ（電子制御スロットル）方式により失われたダイレクト感を復活させる画期的な製品です。
ノーマルカーからチューニングカーまで、小排気量車から大排気量車まで、マニュアルでもオートマチックでも、対応する全ての車種に目を見張る変化をもたらします。

チューンキット・パワーペダルECUは、アクセルから入力された信号を演算し、さらに速く反応するように最適化された信号をメインECUに送る事により、よりリニアな、よりダイレクト感のあるアクセルレスポンスを実現します。

体感度20%のパワーアップ！
左図はパワーペダルECU装着によるアクセル操作のイメージです。市販車は、ドライブ・バイ・ワイヤの制御が万人向けに設定されており、燃費向上の為に、またルーズなアクセル操作に対してもスムーズな走行が行えるように、アクセル開度が非線形制御に抑制されています。つまり、ゆるやかに反応するようになっています。

この制御はファミリーカーの場合に顕著で、それが“ワンテンポ”遅れたアクセルレスポンス、「アクセルのつきが悪い」という感覚をもたらす原因となります。実際のアクセル開度に応じたスロットル操作が行われない為に、ダイレクト感が大きく失われるのです。

アンケートでは、パワーペダルECUを装着したユーザーの多くが、20%以上のパワーアップに匹敵する効果があると答えています。

これからチューニングを始める方へ
まず最初にチューンキット・パワーペダルECUを装着する事によって、現時点でのそのクルマの持つ本当のパフォーマンスを知って下さい。従来のあらゆるチューニング方法は、エンジンの出力（パワー）を求める方向ですので、それにより犠牲となるものが大きいのも確かです。ピークパワーだけを追い求めることは、サーキットを走行する一部のオーナーにとっては非常に有効ですが、それは街中を快適に走行する事を犠牲にするかもしれません。

あなたの走行目的にあわせ、理想のチューニングカーを仕上げる為にも、チューンキット・パワーペダルECUは必ず役立つでしょう。もしかすると、今のままでも十分だと思われるかもしれません。

チューニングカーオーナーの方へ
エアフィルターや、エアインテーク交換による吸気系チューニング。マフラー交換に始まり、エキゾーストマニホールドからキャタライザー交換にまで及ぶ排気系チューニング。次にECU（エンジンコントロールユニット）のROMを書き換え、あるいは交換し、点火時期と燃料供給量を変更するECUチューニング。今では10%～20%程度のパワーアップは簡単に行えるようになりました。

しかしながら、あなたのクルマがドライブ・バイ・ワイヤ方式でコントロールされている限り、あなたのアクセル操作はそのままスロットルには伝わること無く、そのパワーが100%活かされることはありません。

チューンキット・パワーペダルECUを装着することで、アクセル操作がダイレクトに伝わり、そのクルマが持つポテンシャルを発揮し、本当のパフォーマンスを知ることが出来るでしょう。

ノーマルカーオーナーの方へ
チューンキット・パワーペダルECUは、ノーマル車にも有効です。パワーを求めるチューニングではありませんので、燃費を悪化させる事はありません。アクセル操作のダイレクト感が大幅に増す事によって、より快適なスポーツドライビングを楽しんで頂けます。

パワーペダルECUの特徴
チューンキット・パワーペダルECUの取り付けにより、アクセルのオンオフ操作に対して、スロットルが今までに増して機敏に反応するようになります。従来のルーズなON/OFFだけのアクセル操作では、免許取り立ての初心者のようなギクシャクした運転になりかねません。快適なドライビングを楽しむ為には、本来の正確なアクセル操作を心がけて下さい。
■ 取付は簡単なプラグ&プレイ
■ 3段階調節可能
■ ドイツTUNEKIT社製

パワーペダルECUの取り付け方
パワーペダルECUは、ドライブ・バイ・ワイヤのスロットルポジションセンサーにカプラーで接続するだけです。
パワーペダルECUは、車両に合わせた独自のプラグ・アンド・ソケットシステムを採用しているため、取り付けも取り外しも簡単に行えます。
Step1
スロットルポジションセンサーのカプラーを外します。ほとんどの車種において、アクセルのすぐ上にカプラーが取り付けてあります。
Step2
外したカプラーの間にパワーペダルECUを接続します。
Step3
パワーペダルECUを適切な位置に固定します。
調整方法
ボックスを開き、内部のメーターを調整します。標準設定を含め、3段階に調節出来ます。

エコ・チューニング
パワーペダルECUによって燃費が悪化する事はありません。吸気系・排気系チューニングでは、エアフロセンサーによりＥＣＵが燃調を制御しますので、燃費が悪化します。また、ECUチューニングは燃調マップを濃いめに書替えるため、こちらも当然ながら燃費は悪化します。

パワーペダルECUは、スロットル操作をアクセル開度に応じて、よりダイレクトに行うだけですので、装着前と同じ回転数であれば、燃費が悪化することはありません。

ただし、パワーペダルECUの装着により、装着前と同じアクセル操作を行った場合は、より早くスロットルが開きますので、その分高回転になってしまい、燃費の悪化を招くことになります。また、ダイレクト感が増すことによって、今までより高回転まで引っ張りたくなってしまいます。その場合も、燃費の悪化を避ける事は出来ませんので、予めご了承下さい。


！！！CAUTION！！！
・こちらの商品はご注文をいただいてから通常10～14日でお届けできますが、在庫切れの場合、海外発注となりますので、お届けまでにお時間をいただく場合があります。
・ご注文後のキャンセルはご容赦願います。